Miércoles , 16 Agosto 2017
BUENOS AIRES
    
Inicio ›› Novedades ›› Cuatro aerolíneas incluyen a Mendoza en sus solicitudes a la ANAC. En representación de Mendoza, Gabriela Testa expuso en la audiencia pública nacional
Cuatro aerolíneas incluyen a Mendoza en sus solicitudes a la ANAC. En representación de Mendoza, Gabriela Testa expuso en la audiencia pública nacional.

Cuatro aerolíneas incluyen a Mendoza en sus solicitudes a la ANAC. En representación de Mendoza, Gabriela Testa expuso en la audiencia pública nacional

La Administración Nacional de Aviación Civil realizó, luego de 11 años, una audiencia pública para analizar los pedidos de 5 líneas aéreas que quieren la concesión de rutas de cabotaje e internacionales. Cuatro de ellas incluyen a Mendoza en sus pedidos: Alas del Sur, American Jet, Andes Líneas Aéreas y la low cost Fly Bondi.

Se realizó hoy la audiencia pública nacional para evaluar las propuestas de las compañías aéreas que solicitan autorización para explotar servicios de transporte aéreo -internos e internacionales- de pasajeros, carga y correo.

La audiencia fue convocada por la Administración Nacional de Aviación Civil y presidida por el ingeniero Juan Pedro Irigoin, administrador del organismo. Los primeros oradores de la jornada fueron el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich; el ministro de Turismo de la Nación, Gustavo Santos; y los titulares de las aerolíneas solicitantes.

Los pedidos en detalle
Fueron 5 las aerolíneas que presentaron sus expedientes con las diferentes solicitudes: Alas del Sur S.A., American Jet S.A., Andes Líneas Aéreas S.A., Avian Líneas Aéreas S.A. y FB Líneas Aéreas S.A. (la low cost conocida como Fly Bondi). De todas ellas, Avian es la única que entre sus rutas no incluye a Mendoza.

En el caso de Alas del Sur S.A., la línea aérea solicita autorización para explotar servicios regulares y no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte. De las 21 rutas, las que incluyen a Mendoza son:

-Córdoba – Buenos Aires – Río Cuarto – San Luis – Mendoza – San Miguel de Tucumán – Salta – San Salvador de Jujuy.
-Córdoba – Mendoza – Neuquén – Trelew – Comodoro Rivadavia – Río Gallegos – Río Grande.
-Córdoba – Buenos Aires – Mendoza – San Rafael – San Juan – La Rioja – San Fernando del Valle de Catamarca – Santiago del Estero.
-Salta – San Salvador de Jujuy – San Fernando del Valle de Catamarca – San Juan – Mendoza – Córdoba – Neuquén – Perito Moreno.

La compañía American Jet S.A., por su parte, solicita autorización para explotar servicios regulares y no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte. De las 13 rutas pedidas, una incluye a Mendoza:

-Neuquén – Malargüe – Mendoza – San Miguel de Tucumán – Salta – Tarija (estado plurinacional de Bolivia)

En el caso de Andes Líneas Aéreas S.A., la aerolínea solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte. De las 7 rutas detalladas, una incluye a Mendoza:

-Buenos Aires – Córdoba – Mendoza – Neuquén – San Carlos de Bariloche.

Por último, la línea low cost FB Líneas Aéreas S.A. solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte. De las 99 rutas pedidas, las que incluyen a Mendoza son:

-Buenos Aires – Mendoza.
-Buenos Aires – San Rafael.
-Buenos Aires – Malargüe.
-Córdoba – Mendoza.
-Rosario – Mendoza.
-Salta – Mendoza.
-Mendoza – Puerto Iguazú.
-Mendoza – San Carlos de Bariloche.
-Mendoza – Comodoro Rivadavia.
-Mendoza – Santiago de Chile (República de Chile) .
-Mendoza – San Pablo (República Federativa del Brasil) .
-Mendoza – Río de Janeiro (República Federativa del Brasil)

Para poder participar en la Audiencia Pública era necesario inscribirse en el Registro de Participantes habilitado al efecto en la Dirección Nacional de Transporte Aéreo de la A.N.A.C. Los pedidos de ruta que no completaron la documentación y requisitos pertinentes serán incluidos en un próximo llamado a Audiencia Pública, para el mes de marzo de 2017, en fecha a designar.

En representación de Mendoza, Gabriela Testa expuso en la audiencia pública nacional para la concesión de rutas aéreas.
En representación de Mendoza, Gabriela Testa expuso en la audiencia pública nacional para la concesión de rutas aéreas.

Gabriela Testa en la audiencia pública nacional
Fue el primer encuentro para la concesión de rutas aéreas de cabotaje e internacionales que realiza la Administración Nacional de Aviación Civil desde 2005. La titular del EMETUR participó de la audiencia en la que se analizaron diferentes solicitudes. La mayoría incluyen a Mendoza en sus itinerarios

La ANAC -Administración Nacional de Aviación Civil- realizó una audiencia pública, de acuerdo al código aeronáutico y a lo ordenado por el Ministerio de Transporte de la Nación, a fin de tratar diferentes solicitudes de compañías aéreas que piden autorización para explotar servicios de transporte aéreo de pasajeros -internos e internacionales-, carga y correo.

Se trata de la primera audiencia pública que realiza desde el 2005, la ANAC para la concesión de rutas aéreas de cabotaje e internacionales, que se realiza en el país desde 2005. Participaron, empresas aéreas, autoridades de gobierno, delegados gremiales y público en general. En representación del Gobierno de Mendoza, estuvo presente la presidenta del EMETUR, Gabriela Testa. La funcionaria se puso “en el lugar de todos los mendocinos, con y sin capacidad económica para tomar servicios aéreos, porque en definitiva una mejor conectividad incrementa el atractivo económico de la provincia; justifica la localización de nuevos inversores; facilita los intercambios comerciales y la exportación de nuestros productos; salva vidas toda vez que una persona puede acceder rápidamente a un tratamiento médico, también favorece los encuentros familiares”.

“Mendoza, turísticamente, es una provincia muy importante, recibe más de 3 millones de visitantes al año, y tiene una población de 2.200.000 de ciudadanos. Por lo cual es un punto interesante para todas las líneas aéreas porque es un destino que tiene capacidad para emitir pasajeros y también capacidad receptiva. Mendoza tiene desde hace muchos años una importante afluencia de turistas extranjeros porque tiene atractivos como la cordillera de Los Andes -con el cerro Aconcagua- o el turismo del vino”, comenzó Testa.

Según la titular del EMETUR: “Para una estrategia comercial de un destino turístico, más allá de los esfuerzos que hacemos las provincias junto con el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Turismo, de participar en promociones, en ferias, en distintas acciones publicitarias, la clave del éxito está vinculada a la conectividad, terrestre y marítima, pero fundamentalmente aérea. Más conectividad se traduce también en más negocios, y esto significa más trabajo privado para un país como el nuestro que tanto lo necesita. Después de años de políticas populistas, donde el bien común no tuvo logar en la mesa de las decisiones del gobierno nacional”.

La titular del EMETUR también hizo mención a que Mendoza tuvo su aeropuerto cerrado durante tres meses, ya que fue renovado íntegramente: “Lo más importante es que la obra se hizo en tiempo y forma. Hemos estado sumidos en una época donde la falta de inversiones en aeropuertos generaba inseguridad para los pasajeros, para los trabajadores del mundo aerocomercial, esto más algunas dificultades en la administración de la línea de bandera, y la inseguridad jurídica de nuestro país. Todo eso ha espantado prácticamente cualquier inversión. Y eso nos ha hecho perder competitividad, que es lo que creo se busca a partir de esta posibilidad de sumar nuevas líneas aéreas”.

Testa también incluyó en su discurso indicadores para nada positivos del Banco Mundial: “Argentina junto con Venezuela son los dos países que tienen el índice de relación habitantes-pasajeros más bajo del continente. En Argentina es del 0,33; en Colombia es del 0,64; en Chile, del 0,84; y en Estados Unidos del 2,48. El potencial de nuestro país para crecer es enorme, y por eso apoyamos la decisión del gobierno nacional de concesionar más rutas de cabotaje e internacionales”. Otro dato -de 2015-, tomado del Observatorio Turístico del EMETUR, es que de los turistas que llegan a Mendoza el 57% lo hace en auto, el 30% en bus y el 13% en avión.

La presidenta del Ente Mendoza Turismo agradeció, en nombre del Gobierno Provincial, el interés de las líneas aéreas que se presentaron en la audiencia, “y por elegir no solo a la ciudad de Mendoza, sino a destinos como San Rafael y Malargüe, que además de lo turístico son atractivos por el desarrollo petrolero y el científico, respectivamente”. También agradeció a las que actualmente operan en Mendoza: Aerolíneas Argentinas, Latam, Gol, y próximamente Sky.

Finalmente, la funcionaria señaló: “Nuestro país es enorme. Todos los argentinos tenemos derecho a estar más conectados entre sí, y los visitantes extranjeros deben poder recorrer nuestro país sin perder tiempo de sus valiosas vacaciones, teniendo que pasar por Buenos Aires. Creemos humildemente que con nuestro renovado aeropuerto, la localización geográfica en el centro oeste del país, y la capacidad tanto emisiva como receptiva de Mendoza, podemos ser un hub o focus city. El ingreso de nuevos jugadores en el mercado comercial aéreo nos permitirá salir de una situación oligopólica que perjudica al pasajero y nos priva de generar más empleo para los argentinos. Y estoy convencida de que es posible armonizar los intereses de los ciudadanos con los de los trabajadores aéreos. Espero el mejor de los resultados en esta nueva etapa, en la que hay voluntad de escuchar, con esta audiencia que hace 11 años que no se hacía. Es una muestra de que hoy se oyen todas las voces”.